記者從國資委網站獲悉，恒天汽車股份有限公司（下稱“恒天汽車”）總裝線竣工投產慶典儀式在湖北隨州舉行。一期建設包括年產1.5萬臺底盤總裝線、檢測線、2.3萬平方米專用車車間及綜合配套設施，今年計劃銷售4億元。
6月初，以紡織為主業的恒天集團旗下經緯紡織機械股份[6.33 2.76%]有限公司，通過重組湖北新楚風汽車股份有限公司（下稱“新楚風汽車”）獲得了生產汽車資質，并將其更名為“恒天汽車股份有限公司”。不過，新楚風汽車相關人士則認為，這有可能又是一起企業和地方政府“拉郎配”的重組。
逆勢投資商用車
恒天汽車承接了湖北新楚風汽車整車、底盤、客車和專用車資質。新楚風汽車是2007年3月經湖北省工商局核準注冊成立的股份制企業，公司注冊資金2億元，是隨州市一家集汽車整車、底盤、客車、專用車為一身的綜合性整車制造企業，可生產和銷售“楚風”牌全系列產品。
新楚風汽車內部人士接受本報記者采訪時透露，“楚風”品牌現在已經沒落，每年生產車型大概5萬輛，主力車型為“教練”車，大概占全國駕校市場60%的市場份額。
據了解，恒天汽車二期規劃建設年產5000輛中高檔客車生產線，三期在1000畝新區土地上建設高檔重卡生產及核心部件生產基地和綜合物流體系，規劃五年達到80億元以上銷售規模。
商業咨詢公司艾睿鉑去年9月發布報告稱，預計未來五年，全球新增中重卡產量約為180萬輛，而中國將占新增產量的24%，約43.9萬輛。按產量計算，中國已成為全球最大商用車市場。
正是看中商用車市場的蓬勃發展，不少企業從2009年開始進軍商用車市場。
艾睿鉑發布的2010年全球商用車行業展望報告顯示，在全球最大的15家中重卡廠商中，5家來自中國，分別是東風、一汽、中國重汽、北汽福田和陜汽，這5家企業占據中國80%以上的中重卡市場。2010年以來，國內新投資的中重卡項目接近10個，上述5家企業均參與其中。
在“五大”之后，江淮汽車、華菱汽車、湖北三環、包頭北奔、宇通客車和奇瑞汽車都加快了中重卡車領域的布局。
奇瑞汽車2009年宣布，該公司已布下一個年產3萬輛重卡整車和5萬臺發動機的工廠;另外在河南開封投資年產20萬輛微型車和8萬輛輕卡及機械工程用車的新生產基地。去年12月，現代汽車宣布與包頭北奔重型汽車有限公司簽署初步協議，以50：50股權比成立一家商用車合資企業。
實際上，恒天汽車擬生產重卡，但其所面對的商用車細分市場競爭很激烈。當前的競爭格局是東風商用車、重汽、一汽商用車共占市場份額55%~60%，陜汽、福田、北方奔馳、上汽依維柯紅巖、安徽江淮、安徽華菱等其他車企合計占35%~40%份額。
商用車市場轉冷
不過，以輕紡為主業的恒天集團高調進入商用車市場并不被看好。國泰君安首席汽車分析師張欣告訴本報記者，恒天的優勢在輕紡，現在強勢介入一個自己并不精通的領域，而且湖北市場基本上是東風汽車的“地盤”。
除了在汽車行業沒有積累這一“短板”之外，整個汽車行業乃至行業態勢的發展趨勢，也讓人對恒天汽車未來的發展擔憂。
根據中國汽車協會統計，今年4月，全國汽車產銷量為153.53萬輛和155.20萬輛，環比下降15.98%和15.12%。其中商用車銷量下滑比較厲害，成為拖累4月車市的“主力”。商用車產銷37.88萬輛和40.97萬輛，環比下降14.69%和14.81%。
此外，今年1~4月，全國汽車累計產銷643.11萬輛和653.39萬輛，同比增長5.09%和5.95%。商用車產銷152.22萬輛和154.83萬輛，同比增長0.54%和1.08%。“今年商用車市場形勢不樂觀，全年同比或為負增長。主要原因是2009、2010兩年的超高速增長有一定透支因素，而且車輛銷售基數過大，有調整的內在需求。”國家信息中心高級分析師李曉慶向記者表示。無懼市場轉冷紡織央企恒天集團改行造車
來源：第一財經日報
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