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    【集萃網觀察】摘  要：涂料印花排放的火油蒸氣造成環境污染能源浪費，還可能引發火災，長期以來還未引起重視未能研究解決．近來印度盂賈紡織研究協會對此作了系統研究，并開發回收利用的設備，取得了一定成效其經驗可供參放。

    1  前言

    目前涂料印花大都還在應用乳化糊，或一般的合成增稠劑，色漿中往往加有火油，目的是為印花產品增加鮮艷和深度。印花生產過程中特別在烘、焙階段，便會大量排出火油蒸氣，進入大氣中，造成：1．大量火油損失；2．影響車間及附近環境；3．對排出火油蒸氣處理不當，有時還可能引發火災。這個問題存在已久，未能引起重視，也無妥善解決方法。近來印度紡織研究協會(BTRA)在石油資源保護研究協會(PCRA)的資助下，對此作了較有系統的研究，并設計了回收利用設備，取得了較好的成效。今介紹其經驗以供參考。

    2  印度涂料印花耗用和排放火油的情況

    據BTRA介紹，印度純棉印花產品中大約50％應用涂料印花，全年消耗火油大約1.36億升。表1列出了不同印花階段的火油釋出量(％)，可見接近90％的火油都排入大氣中，其全年排放總量可高達1.22億升。既浪費了大量能源，又污染了環境。

    3  火油污染環境的情況

    火油是碳氫化合物，如鏈烷烴尖、環烷烴類以及少量芳族類的混合物，通常包括有庚烷(C7H14)至16烷(C16H34)連同其衍生物。BTRA測定了所用火油試樣的餾分：輕低餾分高達10％，主要為環庚烷和環辛烷；而主餾分得自131℃－205℃范圍。

    大量火油蒸氣進入大氣不僅對人類有害，且對附近動植物也不利。目前歐、美一些國家開始重視進入大氣中的揮發性有機化合物的污染問題，并制訂了各種限量規定。歐盟制訂的碳氫化合物排入大氣中的標準，其允許限量為每立方米排氣35毫克碳氫化合物。

    4  回收排氣火油蒸氣方法的探討

    BTRA通過初步研究，認為利用活性炭來吸附火油，測出其吸附速率太慢；且對較高餾分的吸附有限制；再生的炭的再活化費用昂貴等，應用此法不經濟。又認為應用壓縮和冷凝方法，成本也太高。

    火油室溫為液體，且與水不溶混。排氣用水冷卻到40℃時，火油和水便會分層，上層火油即可回收。因此，BTRA決定采用將排氣直接接觸水冷卻的方法，認為此法經濟有效。

    5  BTRA的研究工作

    5．1  研究目的

    5．1．1  在涂料印花時含火油蒸氣的排氣進入大氣前，較多量地回收其中的火油；

    5．1．2  形成基本上清潔和極少污染的環境。

    5．2回收設備設計依據

    5．2．1  進入印花機烘燥單元前，低餾分火油已經損失；

    5．2．2  印花排氣中火油蒸氣的百分率，根據織物幅寬、印花遮蓋率、機速等，可能在0.2%－0.5%間變動。仔細控制排氣中的火油蒸氣百分率，不使沖淡到0.2%以下。

    根據上述參數，設計了回收各種餾分的火油蒸氣的系統，并建定了工業化應用設備。

    5．3  回收設備的工作原理

    回收設備應用了控制蒸氣以及同水密切接觸冷卻蒸氣的組合裝置。備有電子操作的蒸氣輸入系統。傳感器根據印花機烘燥單元內蒸氣濃度，發出正確控制的電子信號，使排氣風扇工作。將來自印花機烘燥單元120℃以上的火油蒸氣，輸入主要集氣裝置。集氣裝置和回收塔之間的壓力差，將上述控制輸入的火油蒸氣導入回收塔。進入的火油蒸氣通過噴頭的噴淋水，其熱量為水霧吸收。水分蒸發，因而熱氣被部分地冷卻。于是，火油蒸氣再經過特殊設計的隔板，同循環水密切接觸，將其洗滌(scrub)。在此近乎80％的火油蒸氣已被冷凝成微細液滴，形成油水混合物，收集在回收塔底。較微量的未冷凝的火油蒸氣通過出口釋放進入大氣。塔頂備有除霧器堵塞物，以防水份隨同空氣流帶出。此法保持進入空氣在40℃以下。水平面控制器監控回收塔底的水平面，并通過電磁閥補充新鮮水。將用于冷卻熱火油蒸氣的水冷卻，并循環進入系統中。將油水混合物送到沉降槽，上層火油自動排入火油貯存槽。

    根據生產性試驗，此設備可將進入的火油蒸氣80％有效地回收。一些可忽略的、不可冷凝的火油蒸氣部分可能隨空氣通過出口排出去了。如用特殊方法將此部分排氣冷卻到25℃以下，雖然有可能加以回收，但費用很大。還是將此不可回收部分燒掉為宜，可以基本上沒有污染。

    來源: 《紡織品印花》

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