【集萃網觀察】摘 要:涂料印花排放的火油蒸氣造成環境污染能源浪費,還可能引發火災,長期以來還未引起重視未能研究解決.近來印度盂賈紡織研究協會對此作了系統研究,并開發回收利用的設備,取得了一定成效其經驗可供參放。
1 前言
目前涂料印花大都還在應用乳化糊,或一般的合成增稠劑,色漿中往往加有火油,目的是為印花產品增加鮮艷和深度。印花生產過程中特別在烘、焙階段,便會大量排出火油蒸氣,進入大氣中,造成:1.大量火油損失;2.影響車間及附近環境;3.對排出火油蒸氣處理不當,有時還可能引發火災。這個問題存在已久,未能引起重視,也無妥善解決方法。近來印度紡織研究協會(BTRA)在石油資源保護研究協會(PCRA)的資助下,對此作了較有系統的研究,并設計了回收利用設備,取得了較好的成效。今介紹其經驗以供參考。
2 印度涂料印花耗用和排放火油的情況
據BTRA介紹,印度純棉印花產品中大約50%應用涂料印花,全年消耗火油大約1.36億升。表1列出了不同印花階段的火油釋出量(%),可見接近90%的火油都排入大氣中,其全年排放總量可高達1.22億升。既浪費了大量能源,又污染了環境。
3 火油污染環境的情況
火油是碳氫化合物,如鏈烷烴尖、環烷烴類以及少量芳族類的混合物,通常包括有庚烷(C7H14)至16烷(C16H34)連同其衍生物。BTRA測定了所用火油試樣的餾分:輕低餾分高達10%,主要為環庚烷和環辛烷;而主餾分得自131℃-205℃范圍。
大量火油蒸氣進入大氣不僅對人類有害,且對附近動植物也不利。目前歐、美一些國家開始重視進入大氣中的揮發性有機化合物的污染問題,并制訂了各種限量規定。歐盟制訂的碳氫化合物排入大氣中的標準,其允許限量為每立方米排氣35毫克碳氫化合物。
4 回收排氣火油蒸氣方法的探討
BTRA通過初步研究,認為利用活性炭來吸附火油,測出其吸附速率太慢;且對較高餾分的吸附有限制;再生的炭的再活化費用昂貴等,應用此法不經濟。又認為應用壓縮和冷凝方法,成本也太高。
火油室溫為液體,且與水不溶混。排氣用水冷卻到40℃時,火油和水便會分層,上層火油即可回收。因此,BTRA決定采用將排氣直接接觸水冷卻的方法,認為此法經濟有效。
5 BTRA的研究工作
5.1 研究目的
5.1.1 在涂料印花時含火油蒸氣的排氣進入大氣前,較多量地回收其中的火油;
5.1.2 形成基本上清潔和極少污染的環境。
5.2回收設備設計依據
5.2.1 進入印花機烘燥單元前,低餾分火油已經損失;
5.2.2 印花排氣中火油蒸氣的百分率,根據織物幅寬、印花遮蓋率、機速等,可能在0.2%-0.5%間變動。仔細控制排氣中的火油蒸氣百分率,不使沖淡到0.2%以下。
根據上述參數,設計了回收各種餾分的火油蒸氣的系統,并建定了工業化應用設備。
5.3 回收設備的工作原理
回收設備應用了控制蒸氣以及同水密切接觸冷卻蒸氣的組合裝置。備有電子操作的蒸氣輸入系統。傳感器根據印花機烘燥單元內蒸氣濃度,發出正確控制的電子信號,使排氣風扇工作。將來自印花機烘燥單元120℃以上的火油蒸氣,輸入主要集氣裝置。集氣裝置和回收塔之間的壓力差,將上述控制輸入的火油蒸氣導入回收塔。進入的火油蒸氣通過噴頭的噴淋水,其熱量為水霧吸收。水分蒸發,因而熱氣被部分地冷卻。于是,火油蒸氣再經過特殊設計的隔板,同循環水密切接觸,將其洗滌(scrub)。在此近乎80%的火油蒸氣已被冷凝成微細液滴,形成油水混合物,收集在回收塔底。較微量的未冷凝的火油蒸氣通過出口釋放進入大氣。塔頂備有除霧器堵塞物,以防水份隨同空氣流帶出。此法保持進入空氣在40℃以下。水平面控制器監控回收塔底的水平面,并通過電磁閥補充新鮮水。將用于冷卻熱火油蒸氣的水冷卻,并循環進入系統中。將油水混合物送到沉降槽,上層火油自動排入火油貯存槽。
根據生產性試驗,此設備可將進入的火油蒸氣80%有效地回收。一些可忽略的、不可冷凝的火油蒸氣部分可能隨空氣通過出口排出去了。如用特殊方法將此部分排氣冷卻到25℃以下,雖然有可能加以回收,但費用很大。還是將此不可回收部分燒掉為宜,可以基本上沒有污染。
來源: 《紡織品印花》
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